РАЗДЕЛ: СТАТЬИ
Точность измерения пробега

Как влияет уклон дороги на точность измерения пройденного расстояния средствами GPS(ГЛОНАСС) мониторинга транспорта, в частности контроллером «АвтоГРАФ»?

 

Для начала обратимся к ГОСТ Р 52289-2004 – «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». (http://libgost.ru/gost/27841-GOST_R_52289_2004.html)

Пункт 5.2.16 вышеуказанного ГОСТа четко указывает, что знаки "Крутой спуск" и "Крутой подъем" устанавливают:
- если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице при соответствующей величине уклона;

 Уклон, о/оо (%)

Длина участка дороги на уклоне, м

Угол наклона дороги, °

40 (4)

600

2°17’

50 (5)

450

60 (6)

350

70 (7)

300

80 (8)

270

4° 34’

 

Значение уклона в % обозначается на знаке «Крутой спуск» или «Крутой подъем».

В первом столбце таблицы указаны значения уклона дороги в промилле (о/оо). Для того, чтобы перевести промилле в градусы, необходимо количество промиллей разделить на 1000 (получим тангенс угла наклона) и вычислить арктангенс полученного числа на инженерном калькуляторе или воспользоваться таблицей Брадиса.

Если провести необходимые вычисления, то мы получим, что при уклоне по знаку в 15...20% - угол наклона дороги составит 8.53...11.31°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 1.5%. И даже при страшном уклоне в 40% по знаку - угол наклона дороги составит 21.8°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 6%.

Точность показаний штатного одометра зависит от многих факторов, таких как, например, высота колеса. Разница в высоте протектора в 1 см, даст на 60 км разницу в пробеге в 1177 м. Если принять диаметр одного колеса в 1 м, второго - 1.02 м, то первое совершит 19 108 оборотов, второе – 18 733. Каждый оборот – 3,14 м, разница - 1177 м. Это около 2% погрешности для разницы всего в 1 см, относительно того колеса, которое стояло на данном типа автомобиля при написании для него паспорта и тарировке спидометра в процессе разработки. Для грузового автомобиля, у которого  колеса отличаются по размерности (например, 315/70 и 315/80) разница в диаметре колес составит 6,3 см.
Загруженность автомобиля и давление в шинах также повлияет на точность, так как покрышки будут проминаться по-разному на полном и пустом автомобиле. Следует учитывать и собственную погрешность штатного одометра.

Резюмируя все вышесказанное, и учитывая, что доля пробега на участках с крутым продольным уклоном дороги достаточно мала в суммарном пробеге – можно смело утверждать, что погрешность измерения одометром намного превышает погрешность измерения пробега средствами GPS (ГЛОНАСС) мониторинга, в частности контроллером «АвтоГРАФ».



© Все права защищены. По вопросам получения прав на использование материалов обращайтесь на office@umms.pro При любом использовании материалов ссылка на сайт www.umms.pro обязательна.
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика
ЮжуралМониторинг
Россия, Челябинская область, город Челябинск, улица Лагерная, д. 2
время работы: пн-пт 8:30-17:30
+7 (351) 277-8-277
http://umms.pro